[摘要] 相较于去年，今年五一小长假，不论是威海人出行，还是外地人到威海，都比去年多了一个选择——乘坐高铁。这得归功于去年年底青荣城铁的开通，将威海推入了“高铁时代”。
相较于去年，今年五一小长假，不论是威海人出行，还是外地人到威海，都比去年多了一个选择——乘坐高铁。这得归功于去年年底青荣城铁的开通，将威海推入了“高铁时代”。
高铁扩大了威海小长假的旅游圈，为威海带来了大量的客流和机遇，但也对威海的旅游产品和配套服务带来了挑战。
高铁扩大小长假旅游圈
5月1日中午，又一轮出站时间，在威海城铁北站，熙熙攘攘的出站人群中，不少人背着行囊，轻装上阵。成双成对的情侣、三五成群的学生、一家三口、儿女与父母的“老少组合”……来游玩的人群中各种组合齐齐出现，家庭游和学生游成为主角。
五一小长假，高铁的便捷让不少游客选择搭乘青荣城铁来威海游玩。记者走访发现，城铁的开通拉近了沿线城市与威海的时空距离，让小长假的客源进一步扩大，这其中既有从济南、淄博、潍坊、青岛等省内城市来威海看海景、泡温泉的短途游游客，还有被刘公岛、华夏城等威海著名景区吸引的北京、徐州、南京等地的省外游客。
“动车很快，以后来威海玩太方便了。”刚一出站，来自潍坊医学院大一的学生毛恩恺就禁不住感叹。五一假期，从未到过威海的毛恩恺跟三个室友特意坐动车从潍坊到威海来旅游，对刘公岛向往已久的他们准备第二天好好逛一逛刘公岛，并且游完当天就能回到潍坊，节约了不少时间。
来自济南的宋伟明夫妇趁五一假期，特意带着年过花甲的父母来威海游玩。宋伟明说，父母很喜欢大海，年轻时来过威海几次后一直念念不忘，这两年也总说要来威海看看，但是考虑到父母年纪大了长时间坐火车不方便，便一直没有带他们来，高铁开通后，天气一暖和，他就时间带着父母来威海旅游，“我们来感受一下威海的蓝天白云，顺便看看有没有合适的房子，想让父母来这边养老”。
同样，来自南京的张先生因为参加了“乘高铁游威海”的旅游推介会而对威海有了向往，五一假期特意带着妻子和女儿来威海游玩。“我们一家人都喜欢大海，厦门、青岛都去过了，过去因为交通不便捷，一直没有来过威海，现在有了高铁，方便多了，赶紧趁着假期来看看。”张先生高兴地说。
做足高铁旅游营销文章
“高铁时代”来临，市旅游部门和相关景区企业纷纷在如何做好高铁旅游营销上动起了脑筋。
五一小长假前夕，市旅游局启动“乘高铁 游威海”媒体名编名记采风活动，为假期预热。活动中，来自30多家媒体的40余位名编名记，踏上威海市区环海路，走进荣成海驴岛、成山头、赤山等景点，切身体验威海风土民情。“通过此次采风活动，他们可以将威海的美景带出去，吸引更多人到威海来旅游，是一次很好的旅游推荐活动。”市旅游局相关负责人表示。
不止如此，1月1日至3日，青荣城铁正式开通运行后，市旅游局在城铁北站主办了2015年贺年会“乘高铁 游威海”旅游产品特卖会，全市近50家旅游企业联手特卖，观日出、泡温泉、赏天鹅、品美食、购韩货……这让刚下城铁的外地游客大呼过瘾。
元旦贺年会高铁旅游产品特卖会正式开启了威海“高铁旅游年”，紧抓高铁机遇，各家旅游企业“摩拳擦掌”。
3月中旬，在市旅游局的组织下，我市部分旅行社、旅游饭店、景区（点）等旅游相关单位，走进上海、无锡、常州、镇江、南京、合肥、蚌埠、徐州等高铁沿线的八个重点城市，进行“乘高铁 游威海”旅游大篷车促销活动，向高铁沿线客源城市展示威海的旅游资源和旅游产品。
相关景区和旅游企业也相继做起了高铁旅游的文章。
石岛赤山因地理位置偏远，在高铁未开通前，来旅游的大多数都是本地游客，如今高铁的开通为荣成带来更多客流，五一期间来赤山旅游的人明显增多。赤山旅游风景区工作人员介绍，为了给游客提供更好的服务，提升景区竞争力，赤山一改以往单纯的游览，开始开发深度旅游项目，通过增加篝火晚会、沙滩烧烤、乘船出海、体味民俗等体验活动吸引游客。
威海市海港大信国际旅行社计调经理颜晓芸也表示，高铁带来大量散客，五一小长假期间，刘公岛、成山头、西夏口野生动物园等一日游非常火爆。除此之外，根据游客的需求，旅行社还开发新线路，结合周边城市旅游特色，将地域特色明显的景点进行串联，成功搭上高铁的“顺风车”。“比如，串联青岛、烟台与威海，分别推出一日游、二日游产品线路，以及威海—大连的一日游、二日游产品线路。”颜晓芸介绍，过去曾经尝试过开发大连的旅游线路，但由于交通因素，从威海报团的游客寥寥无几，而今年五一假期期间，威海—大连产品线路的客流量骤增，这都是高铁的“功劳”。
掘金“高铁游”还需“补课”
“高铁游”给威海旅游带来了巨大商机，但也带来了诸多挑战。业界专家指出，相关配套服务也亟待完善，要掘金高铁时代的假日经济，一些地方还需“补课”。
“接下来，我们将加强现有旅游资源和产品的整合提升，开发新产品。”市旅游局相关负责人表示，通过与文化、体育、商贸、会展、农业、养生等产业的深度融合发展，挖掘新亮点、丰富新业态。同时，突出韩国特色，深耕韩国市场，办好中韩文化旅游季，打造韩国美食街、中韩日用品食品集散地等，持续推介“威韩连线”旅游产品，打造“赴韩国旅游从威海起步，到中国旅游从威海开始”品牌。
同时，高铁带来的大量人流物流，对我市旅游公共服务是巨大的考验。据悉，我市正在通过建设大型旅游集散中心、构建旅游咨询服务网络、进一步实施“智慧旅游城市”工程、完善旅游安全管理体系，来强化旅游公共服务功能。目前，已经开通的威海旅游公共服务网，涵盖了印象威海、旅游体验、精彩活动、游记攻略、游客服务、优惠专区、在线预订等10大板块的旅游指南和服务信息，为游客提供吃住行游购娱等旅游信息。
对此，山东大学（威海）商学院旅游管理系教授朱峰表示，高铁旅游来得快、走得也快，威海如何改变作为一个旅游过境点的尴尬是我市旅游业研究的一个新课题。“我们可以通过杭州旅游产业发展的经验给予启示：几年前，杭州陆续取消130多个景点的门票，通过启动‘景区免费、城市受益’的商业模式，让杭州旅游业总收入从2002年的294亿元直接跃至2011年1191亿元。”朱峰说，数字提升的原因很简单，游客逗留时间的延长，必定会带动城市餐饮、旅馆、零售、交通等服务行业，乃至整个城市的经济发展，这种综合业态回报往往会比传统的景点经营模式所释放的能量更惊人，“威海也需要这种跳出景区经营旅游的创新性思维”。
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