[摘要] 近期各地频频发生电梯事故。28日,记者就此采访了国家质检总局特种设备安全监察局相关部门负责人。
专访质检总局特种设备安全监察局相关部门负责人
近期各地频频发生电梯事故。28日,记者就此采访了国家质检总局特种设备安全监察局相关部门负责人。
电梯事故多数因违规使用
维保不到位
据这位负责人介绍,随着我国城市化进程的加快,电梯数量每年以20%左右的速度增加,这一趋势仍将持续。
据统计,去年共发生49起电梯事故,死亡37人。49起事故中,21起是违规使用造成,比如违规使用三角钥匙4起,死亡4人;电梯故障后,乘客应在轿厢里等待救援,但乘客违规扒开轿厢,9起事故死亡8人;由于设备本身造成的事故8起,多集中在制动器、扶梯驱动链条失效等。
这位负责人表示,日常保养十分重要,按照规定应每15天维护保养一次,但目前维护保养市场受低价竞争影响,服务质量低下。
电梯安全存四大隐患
这位负责人分析,电梯的安全隐患主要有四个方面:
——老电梯制动器存在问题,2003年,国家对制动器提出新标准,此前的制动器质量隐患较多。
——门驱系统问题,一些毛坯房在装修过程中装卸装修材料对门驱系统影响较大。
——平衡系数问题,一些宾馆、饭店里的电梯轿厢装修过度,如贴大理石等,破坏电梯的平衡关系。
——扶梯使用条件恶劣,如地铁、公交等场所扶梯使用量太大,有些扶梯大多数时候满载运行,使用强度比欧盟等高得多。
特别是,由于我国2003年以后新增加的电梯比较多,这些集中增加的电梯将集中老化。
“令人头疼的是,老旧住宅电梯责任主体不明确,设备老化没钱修理。”他说。
加大排查力度
提高市场准入
这位负责人说,质检部门将依法实施市场准入,对电梯制造、安装、维修等实施准入管理,目前正在修改相关许可规则。针对维护保养低价竞争的情况,质检总局提出构建公开透明的竞争环境,要求企业提高维护保养质量水平。电梯制造企业应向服务业发展,更多要为使用者提供安全正常使用的设备,保障后期服务。
他表示,质检部门将加快在推广建设电梯应急处置服务平台,一旦乘客困梯,在拨打物业、维保企业电话无果的情况下,可以拨打公共服务电话96333,由平台工作人员指挥就近的联合救援站实施救援。
同时,要提高电梯检验的科学性和有效性,电梯的使用维保单位的主体责任必须落实,光靠检验机构一年一次的定期检验不够。要优化法定检验,每年一次的检验对重点项目如制动器等关键环节强化,政府要加强抽查。
此外,他建议推广电梯责任保险制度,如果电梯故障导致人员伤害,保险公司将先行赔付,然后向责任方追偿。
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