[摘要] 未来，住在京津冀生活咋改变?
未来，住在京津冀生活咋改变?
环保部环境规划院副院长兼总工程师王金南、北京大学人口学教授乔晓春等多位专家学者对此进行了猜想。
空气
“阅兵蓝”越来越多
环保部环境规划院副院长兼总工程师王金南认为，京津冀协同发展，环境污染防治是主要诉求，目前已经制定的《大气污染防治行动计划》，明确提出对区域空气质量进行达标管理，明确了2017年京津冀及周边地区的治理目标。
在这过程中，北京将与周边的天津、石家庄等形成一个共同体，共同实施空间用途管控，对PM2.5年均浓度等主要污染物划定大气环境红线，相信会对空气污染治理起到关键作用。
服务
买早点、请保洁仍很方便
中国城市和小城镇改革发展中心主任李铁说，北京对周边的大的辐射就是服务业的辐射。
北京大学人口学教授乔晓春认为，与北京的常住人口相适应的，必然有一定比例的服务人口。因此，如卖早点的、保洁等服务业并不会萎缩。
二三环房价不再飞涨
中国房地产协会原副会长朱中一认为，房价本身就是地段，过去在北京这种情况尤为明显，而未来伴随北京周边建设多个卫星城，各卫星城如果能“自给自足”，人们不再职住分离，那么就可以从容地选择距离各自工作单位近、房价又相对便宜点的郊区。
朱中一说，卫星城房子可能被炒热，但价钱不会高到离谱。中年人多数已经在城区有房;有刚需的年轻人本身经济实力适合郊区买房，因此不会发生太大变化。
教育
名校不再高不可攀
中国教育科学研究院研究员储朝晖认为，非首都功能疏解，整个城市被重新打散，其中就包括教育投入，因此传统名校的资源势必会被引导到周边区域，名校不再高不可攀。但名校、老学校还有一些文化遗产是不可移动的，比如老的燕京大学(现北京大学所在地)一栋老楼都可能是遗迹，这时就要注意照顾原来的传统，避免忽略文化价值和共同记忆。
市内交通
各枢纽之间搭建轨道交通
中央美院城市设计学院副院长王中表示，过去北京中心城用不到10%的面积承载了70%的城市功能。未来疏解之后，几个机场之间、长途枢纽之间，可能会像在日本东京一样，都是靠轨道交通连接起来，人们穿梭在地下，既方便又快捷。
市外交通
去卫星城坐市郊铁路
北京市社会科学院副院长赵弘认为，未来通过建设周边几个功能性微中心疏解这种压力，那么从北京城前往微中心就会效仿欧美国家，建设1抵达、大容量、高速化、一站式、低票价的市郊铁路。
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