[摘要] 威海国际物流园的发展蓝图，正是全市交通运输部门和相关企业抢抓国家服务贸易创新发展试点机遇的一个缩影。对于威海来说，纳入国家服务贸易创新发展试点无疑是一股强劲“东风”。
5月18日，威海国际物流园内，高大宽敞的仓库里整齐地摆放着一排排巨型货架，放眼望去，除了少量正在操作物流叉车的工人，再也看不到人影——电脑软件已做好所有入仓、摆放、出仓的规划。地上码放整齐的各类化妆品，第二天将摆上数百家知名化妆品门店的货架。
“你所看到的，正是目前国内高端的物流业态。”威海国际物流园相关负责人说，客户只需留下货物，怎么仓储、何时运输等服务流程均由负责运营的物流企业负责。服务贸易已经在这里被做到了。
不仅如此，威海国际物流园还有一个更为高大上的计划——对接“一带一路”和“欧亚计划”，探索韩中欧物流大通道新模式。
“我们已经与南疆大的远方物流集团达成战略合作协议，通过他们辐射中亚五国口岸，同时研究与四川西部物流港、武汉阳逻港、广西中越直通车等的合作，以战略大联合和物流大联合的方式，走资源整合、资源共享、利益共享的联合发展之路，大限度放大物流园发展格局。”这位负责人说。
威海国际物流园的发展蓝图，正是全市交通运输部门和相关企业抢抓国家服务贸易创新发展试点机遇的一个缩影。对于威海来说，纳入国家服务贸易创新发展试点无疑是一股强劲“东风”。发展运输服务，威海的条件得天独厚：地处山东半岛东端，是中国距离韩国近的城市，紧靠国际主航道；近千公里海岸线上，具备建港条件的岸线很多，能充分发挥港口群优势，错位发展，形成合力。
因此，我市将运输服务作为提升服务贸易含金量的重中之重，在制定的《服务贸易创新发展试点实施方案（草案）》中，运输服务位列四大重点突破领域之中。我市提出依托四个国家一类开放口岸、对韩快捷贸易通道、海关特殊监管区域等载体，加大运输服务项目招商力度；依托运输和货代龙头企业，发展国际海运、多式联运、保税仓储、保税物流、货运代理、船舶代理等综合性国际物流业务，将威海打造成连接“一带一路”战略和韩国“欧亚计划”的重要枢纽城市。
然而，长期以来，我市运输服务特别是海洋运输发展所面临的港口分布零散、整体规模小、发展速度慢等不足愈发凸显，也让我市在同周边沿海地市的竞争中稍落下风。
服务贸易创新发展，核心要求是创新。对于全市交通运输部门来说，如果依旧停留在之前只负责行业监管的位置上，必然让机遇在手中白白流失，必须担负起产业引导的重担，以创新思路、创新政策、创新机制，换个头脑、换个思维来抓好服务贸易，加速由以传统运输为代表的“汗水经济”向以金融、物流等新业态为代表的“智慧经济”转变。
要把威海运输服务的牌子立起来，首先要瞄准国际市场对服务业的需求。在调研学习和向上汇报争取的基础上，我市找准服务贸易快速发展的创新点，发挥威海港中转枢纽港作用，推进国际物流大通道建设的战略构想终浮出水面——拓宽对接韩国的海上运输通道、发展面向东北的海上运输通道、构建通达内陆的海铁联运物流主通道、壮大道路货运专线运输通道。
着眼对韩巨大区位优势，未来我市将支持企业增加威海至韩国的海上运力，加快发展航运物流业，巩固和扩大我市对韩国海上运输的优势地位，利用航班密集带来的便捷优势，吸引对韩货物在威海口岸集中，努力将威海打造成面向韩国、辐射内陆的中韩商品物流基地。
在保持现有至大连航线运输活力的同时，我市争取开通至丹东海上航线，进而延伸辐射俄罗斯、蒙古等国家，并规划建设集物流周转、集散和联运于一体的威海港客滚分拨中心，逐步形成以威海为节点，汇集南方省份、面向东北三省、辐射东北亚地区的物流大通道。
铁路运输方面，我市鼓励港口企业加强与铁路运输单位合作，继续争取集装箱过境运输资质，开展海铁、海陆等多式联运跨境运输，建立面向蒙古、中亚、越南等国家和地区的国际物流主通道。
发挥道路运输时效性强、便捷灵活、组织科学的优势，我市扶持物流企业，扩大至广州、义乌、苏州、北京、上海等专线辐射范围，将日趋活跃的道路货运专线进一步发展为联通韩国、通达内陆的国际货物运输重要通道。
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