威海站5月份投入使用 旅客出站将"零换乘"

威海网  2015-01-13 08:35

[摘要] 未来从国铁站房下车的旅客将通过出站通廊抵达这里，然后通过疏散大厅通向公交、长途、出租车站台，实现高铁、长途客运、公交、出租、社会车辆等多种交通方式的“零换乘”，形成全方位、立体化、开放型的综合交通运输枢纽。

综合交通枢纽一期工程

正收尾

1月12日上午，记者在位于疏站路西、华夏路南的青荣城际铁路威海站交通枢纽项目现场看到，站前广场的路灯、地砖已安装完毕；不远处的客运综合楼也已经完成了玻璃安装，施工人员正在进行内部装修……

“目前，一期工程正在进行收尾工作。”市城市开发投资有限公司威海站交通枢纽项目经理毕明洁介绍说，威海站交通枢纽项目一期工程自2013年5月份开工建设，施工内容主要包括站前广场和客运综合楼。截至目前，已完成站前广场绿化施工、站前广场室内外装饰施工、疏站道路施工，客运综合楼室外幕墙施工基本完毕。

据毕明洁介绍，客运综合楼总建筑面积为4.2万平米，地下一层为人行疏散大厅及设备用房，地上一层为售票大厅、旅客疏散大厅，地上二层为长途候车大厅，地上三、四层为客运站办公区域。

客运综合楼不仅功能齐全，建筑理念还十分超前，屋顶采用钢结构管桁架体系，单榀管桁架重约15吨，整个工程共使用12榀管桁架。由于施工难度较大，在管桁架的吊装过程中，采用了1辆400吨履带式吊机、2辆塔吊吊机、2辆汽车吊机配合进行安装施工，将管桁架起吊到高约70米的屋顶。“钢结构屋架分为网球结构和桁架结构，相比之下，桁架结构受力更均匀，线条也更加明确，增加美观度。”毕明洁告诉记者。

走出疏散大厅，向南不远处是即将开工建设的威海客运三层停车场、客运配套办公楼，预计2017年投入使用。站前广场北侧通向配套商业体，方便来威的旅客休闲购物。

出站直通公交、长途、出租站台

“零换乘”是威海站的一大特色。记者顺着站前广场走进室内疏散大厅，一片开阔的区域出现在眼前。记者了解到，未来从国铁站房下车的旅客将通过出站通廊抵达这里，然后通过疏散大厅通向公交、长途、出租车站台，实现高铁、长途客运、公交、出租、社会车辆等多种交通方式的“零换乘”，形成全方位、立体化、开放型的综合交通运输枢纽。

站前广场室内区域约2.4万平方米，分为两层，其中地下室为出租车、社会车辆停车场及上客区域，地上一层为人行疏散大厅。

记者通过出站通廊来到宽敞明亮的站前广场室内区域，已经规划好的出租车、私家车站台错落有致地分布在大厅之中。“乘客从城铁下来，就能乘坐出租车或私家车离开。”毕明洁说，车辆行驶区域与人行区域有10公分的落差，同时在分隔处设置人行护栏，避免了人、车交叉所带来的交通安全隐患。

记者在站前广场看到，在已基本建成的威海站交通枢纽一期工程的西侧，就是青荣城际铁路威海站国铁站房。从站前广场室内区域乘坐电梯可青荣城际铁路站房的屋顶广场，然后通过屋顶广场进入国铁站房进行购票、乘车。

同时，威海站交通枢纽项目还是现代化、智能化的综合交通枢纽项目，实现了监控系统、广播系统、灯控系统、空调自控系统、停车场管理系统、标准时钟系统，配备了公交换乘查询机、电子站牌、长途发车诱导屏、无人售票、自动检票、LED大屏等现代化设备，实现了安防、节能等功能，为广大市民和游客出行提供了极大便利。

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